Responsabilités du pilote

En aucun cas l'application SafeSky ne se substitue aux obligations du pilote et aux règles du vol à vue. SafeSky ne peut être tenu responsable d'un défaut de pilotage lié à un manque d'appréciation de son environnement de vol.

SafeSky offre aux pilotes un soutien en portant à sa connaissance une conscience de la situation de son environnement. Sans SafeSky ou autres systèmes de détection, le pilote n'a aucunpeu de moyen de connaître le trafic environnant qui ne se trouverait pas   dans son champ visuel direct, ou qu'il n'aurait simplement pas pu voir. La règle du 80% dehors et 20% dedans est d'application, et doit le rester. Le pilote vole à vue, c'est la règle !

Il est prouvé à ce jour, que le Voir et Eviter a ses limites. Des conclusions émanant de rapportdifférents d'accident de collision en vol,rapports indique que si le pilote a conscience d'une possible convergence de trafic dans une certaine direction, il a beaucoup plus de chances de le trouver que de scanner le ciel en permanence. Car l'impact de REGARDER dehors et CHERCHER un trafic est totalement différent.

SafeSky vous apporte cette aide et donne une information de trafic au pilote, mais ce dernier doit bien prendre conscience des points suivants, et les accepter mentalement avant de voler :

• Tous les aéronefs ne se rendent pas toujours visibles. Pas de dispositifs présents comme l'ADS-B, le FLARM ou autres traqueurs, le transpondeur éteint, ... Ces aéronefs resteront invisibles pour vous
• Manque de couverture des stations au sol. SafeSky agrège et partage des données provenant d'un réseau volontaire et non structuré de stations au sol. La couverture varie d'un endroit à l'autre, et leur disponibilité ne peut pas être garantie.
• La qualité du GPS varie d'un appareil à l'autre et provient de systèmes non certifiés, tels que des téléphones, tablettes ou autres dispositifs. La précision de la position ne peut donc pas être garantie.
• La topologie pourrait vous empêcher de visualiser les aéronefs utilisant un système radio. En effet, la radio à une portée optique, ce qui explique que bien souvent les aéronefs équipés d'un ADS-B out ne sont "perdus"plus visuellementreçus à l'approche du sol (généralement sous les 1000 ft AGL)
• La perte de connectivité internet, soit à cause la couverture internet mobile, ou simplement à cause de l'altitude trop importante. Cela entraînera indéniablement la perte du trafic sur votre écran SafeSky. Dès que SafeSky détecte à nouveau une connexion, le trafic s'affiche à nouveau.
• De manière générale, il n’y a aucune garantie d'exactitude, de complétude ou de transmission continue des informations de trafic lors de l'utilisation de SafeSky.

L'absence d'alerte ne peut en aucun cas vous permettre de vous dispenser de surveiller votre environnement.

La règle de vol principale reste le VFR, avec le principe de « Voir et éviter » comme mécanisme de sécurité principal. SafeSky ne peut être tenu responsable de tout incident ou accident survenant en vol, car cela constituerait un usage inapproprié du logiciel.